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赎罪日里的“五分钱”——第四次中东战争期间美国的援以空运行动

发布时间:2018-01-08  原作者:李昭辉   点击数:

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  译者注:本文由发表在1998年12月刊和2016年7月刊的美国《空军》杂志(AIR FORCE Magazine)上的两篇文章及若干其他资料综合编译而成,两篇文章的原作者分别是华盛顿特区美国国家航空航天博物馆的馆长沃尔特•博伊恩(Walter J. Boyne)和《空军》杂志的特约编辑约翰•科雷尔(John T. Correll)。博伊恩是一位退役的空军上校和作家,撰写过600多篇航空方面的文章和40本与航空有关的书籍;科雷尔曾担任过18年的《空军》杂志主编。译文所配图片有改动。

  “尽管现在对‘五分钱行动’的价值的贬低越来越普遍了,但是在1973年,这次行动对以色列的重要性是不言而喻的——这是一场被称为‘拯救了以色列’的空运。”

表现“五分钱行动”的航空绘画作品,一辆M60主战坦克正在从C-5A战略运输机的货舱中驶出。在“五分钱行动”期间,大部分C-5运输机从位于亚速尔群岛的拉杰斯机场(Lajes Field)起飞,然后一路飞往以色列的卢德机场(Lod Arpt.,本•古里安机场的前称)
表现“五分钱行动”的航空绘画作品,一辆M60主战坦克正在从C-5A战略运输机的货舱中驶出。在“五分钱行动”期间,大部分C-5运输机从位于亚速尔群岛的拉杰斯机场(Lajes Field)起飞,然后一路飞往以色列的卢德机场(Lod Arpt.,本•古里安机场的前称)

背景概述

  在以色列这个国家建立后的头25年里(译者注:1948年5月14日,以色列国正式宣布成立),以色列人狠狠地打击了与其毗邻的那些妄图将以色列从地图上抹去的阿拉伯政权的武装力量。在1967年爆发的“六日战争”中,以色列人拿下了西奈半岛、戈兰高地和约旦河西岸,这大大地拓展了以色列的防御纵深。

  时间很快就到了1973年的夏季和秋季,中东地区的局势又陷入了一片紧张之中。6年前的那场战争结束后,开罗和大马士革方面一直在努力收回那些土地,但它们的努力失败了。最终,到了1973年,僵局已经变得令人无法忍受。埃及领导人安瓦尔•萨达特(Anwar Sadat)和叙利亚领导人哈菲兹•阿萨德(Hafez al-Assad,就是今天的叙利亚总统巴沙尔•阿萨德的父亲)一起精心策划了他们将在1973年发起的攻势,他们希望这次攻势能够扭转以色列在之前几次中东战争中取得的优势,并终结阿拉伯人的耻辱。

埃及总统安瓦尔•萨达特和他的叙利亚盟友哈菲兹•阿萨德总统在一起
埃及总统安瓦尔•萨达特和他的叙利亚盟友哈菲兹•阿萨德总统在一起

  不幸的是,1973年时的以色列人陷入了一种危险的“过度自信”状态。以色列军事情报部门对爆发战争的可能性的评估结果为“非常低”。在西奈半岛和戈兰高地上部署的以色列国防军的兵力也很薄弱。

  在1973年7月发表的一篇文章中,以色列国防军前总参谋长、同时也是未来的以色列总理的伊扎克•拉宾(Yitzhak Rabin)引用了这样一句话:“对以色列有利的军事力量上的差距正在扩大。”他还在文章中说:“以色列的军事实力足以阻止对方达成任何军事目标。”

  以色列方面忽视了埃及和叙利亚正准备重新开战的预警信号。1973年3月,七星彩南国论坛:埃及总统安瓦尔•萨达特向美国《新闻周刊》杂志表示:“现在这个国家(埃及)的一切事务正在被紧张地动员起来,以便重新开战──战争现在看来是不可避免的了。”然而,一直到1973年10月5日夜,以色列情报机构始终未提高警戒级别。

埃及总统安瓦尔•萨达特(左)和埃及国防部副部长兼空军司令胡斯尼•穆巴拉克(Hosni Mubarak)正在研究战争计划,时间是1973年10月份
埃及总统安瓦尔•萨达特(左)和埃及国防部副部长兼空军司令胡斯尼•穆巴拉克(Hosni Mubarak)正在研究战争计划,时间是1973年10月份

  当埃及和叙利亚在1973年10月6日发起进攻后──这一天正好是以色列人的“赎罪日”,是一年当中以色列人最神圣的日子──以色列国防军根本没有动员起来,结果被打了个措手不及。

  由于这次战争完全颠覆了以色列人在以往历次中东战争中的经验,因此他们在东西两条战线上都被打得节节败退并损失惨重。仅仅在一个星期之内,以色列空军就已经快要触碰“红线”了──换句话说,以色列空军只能再坚持三四天了,超过这一天数的话以色列空军就再也无力进行作战了。

  也正是因为如此,后来以色列军队战斗力的恢复被认为是一个奇迹。阿拉伯人的进攻被遏止了,接着又被打退了。当战斗于1973年10月26日结束时,以色列国防军已经打到埃及境内了──离开罗只有60英里(约96千米),而叙利亚首都大马士革甚至已经进入了以军的炮火射程之内。

  联合国“强加”的停火线让以色列损失了一些在战争中获得的战果。不过,在这场战争中阿拉伯人的进攻又失败了,以色列人再次赢了。

  当时,人们已经普遍知道美国空军为以色列提供了空运补给,代号为“五分钱行动”(Operation Nickel Grass),此举被认为是让以色列得以反败为胜的重要因素之一。历史上,最关键、但却也最不为人知的空运行动之一就是在1973年秋天这充满了绝望情绪的32天里展开的。在第四次阿以战争(这也是迄今为止中东地区爆发的最激烈的一场战争)期间,美国军事空运司令部的机队将数千吨物资远隔重洋运到了以色列。军事空运司令部下属的运输机,包括T型尾的C-141和C-5A以“危险”的方式出动,因为当它们在地中海上空循着一条所要求的航线飞行时很容易受到敌方战斗机的袭击,而且当它们飞抵以色列并卸下物资时也很容易受到导弹和某些破坏活动的威胁。

C-5A运输机,其采用的T型尾翼结构在此图中表现得很明显
C-5A运输机,其采用的T型尾翼结构在此图中表现得很明显

  虽然没有1948至1949年的柏林空运那样有名,或者说不像1990至1991年“沙漠风暴”行动期间的空运规模那样庞大,但1973年的这次空运行动可谓是一个“分水岭”般的事件。这次代号为“五分钱”的行动恢复了地区力量的平衡,帮助以色列生存了下来,因为当时受苏联支持的埃及和叙利亚协同发起了威胁以色列生存的突袭。这次空运行动也证明了美国空军基于喷气式运输机进行全球机动的理念,并把C-5运输机的形象从“昂贵的蹩脚货”变成了美国空运能力的象征。

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